Nattogreisen mellom Roma og Hamburg testet to ytterpunkter; et restaurert togtilbud med nostalgisk luksusfølelse, og en innovativ og effektiv nyvinning som togfans over hele verden spent har ventet på.
I desember i fjor lanserte Italienske FS et nytt selskap, Treni Turistici Italiani som skal utvikle bærekraftige turistopplevelser i Italia. Togtilbudet Espresso Cadore er først ut, og er et ukentlig nattog-tilbud mellom Roma og Cortina som med rehabiliterte togvogner fra 1980 og 1990-tallet skal frakte skiturister til og fra Dolomittene.
Togtilbudet er beregnet på turister som reiser med mye bagasje, og på perrongen i Roma er det mulig å sjekke inn ski, sykler og store kofferter/bagger i en egen bagasjevogn. Sovekupeene er «museumsaktige» med teppe på gulvet, trepanel på veggene og gir følelsen av å være på tur den eksklusive «Orientexpressen» - men heldigvis uten å måtte tømme lommeboka helt, for prisen for en enkeltromskupe er omtrent 200 EUR (ink. bussbilletten det siste stykket til Cortina).
Togbilletten inkluderer også tre-retters middag og frokost i restaurantvognen, der det var dresskledde servitører som brettet ut hvite duker, presenterte «Menu del Giorno» til middagen og serverte god cappuccino til frokost.
Når kan man gå ombord i et tilsvarende skitog i København eller Hamburg og våkne opp nær skiløypa på Geilo eller Kvitfjell? Togtilbudet skal utvides til andre deler av Italia i sommersesongen, og billetter kan bestilles her.
INNSBRUCK - HAMBURG
Mellom Innsbruck og Hamburg ble de helt nye «minicabinene» til ÖBBs Nightjet testet ut. I motsetning til det meste annet som kjører på skinner om natten, er dette helt nye vogner – og de første togsettene ble satt i trafikk i desember 2023. Østerriske Nightjet frakter i dag 1,5 millioner nattogpassasjerer i året, investerer tungt i nye nattogsett og har ambisjon om å doble antallet reisende innen 2030. For å få til det har de utviklet «minikabinene» som skal gjøre at det er mulig å få privatliv på nattog – også når man reiser alene og uten å måtte leie en hel kupe.
Det er omtalt som den største oppgraderingen og innovasjonen på nattog på flere tiår, og med en skyvedør rundt sengen stenger man resten av toget ute. Inne i det lille avlukket er det mange detaljer som gjør at løsningen funker bra, selv om "soverommet" nok for mange ideelt sett skulle vært litt større - sengene er forholdsvis korte og smale. Bagasjeplassen er dessuten begrenset, men hvis man reiser alene og ikke har med seg alt for mye - så er dette en veldig god løsning som helt sikkert vil kopieres av andre og komme på flere togstrekninger.
Fra Hamburg til Oslo gikk ruta med fire ulike tog; først til København, deretter til Malmø før siste togbytte i Gøteborg. Avreisen gikk fra Hamburg kl 10.53 og ankomst var i Oslo kl 23.47.
Det gikk overraskende bra; alt var i rute hele veien – men det hadde jo vært en mye mer behagelig tur hvis det ikke var nødvendig å vente 25 minutter i København, 21 minutter i Malmø og 35 minutter i Gøteborg. Uten ventetidene ville den 12 timer og 53 minutter lange reisen blitt nesten halvannen time kortere. Og når tunellen mellom Danmark og Tyskland åpner i 2029, kan reisetiden mellom Oslo og Hamburg bli forkortet med ytterligere to timer.
Med direkteforbindelse kan Hamburg da være en 9 timers togtur unna Oslo (og togturen fra Oslo helt til Berlin bare ta halvannen time mer). Med et bra togsett, er det plutselig ganske fristende!
Første gang Northern Nights testet nattog i Europa, var reiseruten Wien-Berlin // Berlin-Brussel // London – Glasgow. Den turen kan du lese om her.